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燃料乙醇在中國具有廣闊前景走向了非糧乙醇發展的道路

2019-08-20

近幾年,由于石油價格的波動,燃料乙醇的消費增長也在提速。中國燃料乙醇產業起步較晚,但發展迅速,燃料乙醇在中國具有廣闊前景。隨著國內石油需求的進一步提高,以乙醇等替代能源為代表的能源供應多元化戰略已成為中國能源政策的一個方向。中國已成為世界上繼巴西、美國之后第三大生物燃料乙醇生產國和應用國。國家發改委出臺《關于促進玉米深加工業健康發展的指導意見》,要求不再建設新的以玉米為主要原料的燃料乙醇項目,并大力鼓勵發展以非糧作物為原料開發燃料乙醇。燃料乙醇走向了非糧乙醇發展的道路,并得到了快速發展。

燃料乙醇擁有清潔、可再生等特點,可以降低汽車尾氣中一氧化碳和碳氫化合物的排放。未來我國燃料乙醇行業的重點是降低生產成本、減少政府補貼,為此,制定生物燃料乙醇生產過程的消耗控制規范,及產品質量技術標準,統一燃料乙醇生產消耗定額標準,包括物耗、水耗、能耗等,是降本增效的有力手段。

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通過對甲醇鍋爐燃燒機的研究,比對過各種甲醇鍋爐燃燒機的燃燒。我們可以下這樣的結論:

1、現在還主導市場旋風霧化的燃燒方式甲醇鍋爐燃燒機肯定不節能;

2、預熱加旋風和氣化頭的甲醇鍋爐燃燒機雖然提升了不少,但還有明顯的缺陷(風機功率180-550W電耗大,大的進風量也必需被加熱導致效率低);

3、所謂無鼓風機的預熱氣化甲醇鍋爐燃燒機,燃料用量是降低了不少,但燃燒時空氣補給不足,燃燒不充分,火力弱同樣也是問題。如何解決以上的部題呢,應從下面幾點著手:智能控制輸油量大小;合理供油與氣化壓力的釋放燃燒,避免堵塞;合理燃燒時空氣的補給(需多少就補多少)。

甲醇汽油能夠在各種汽油車輛上使用,甲醇汽油有其先天性的勢,辛烷值112,高于國標汽油,100%的甲醇汽油經過微名環保調和后,能夠保證其在零下35℃正常啟動,解決其低溫點火性能,不添加汽油,只添加微量的低溫點火促進劑,本技術在國內屬先例;但是甲醇汽油有其先天的缺點,M100的甲醇汽油不適合長時間高速運行,若長時間3000轉以上運行請您添加10-15%的汽油,否則會導致火花塞高溫擊穿;現階段在國內無錫、徐州、重慶等地已經建成年產80萬噸甲醇汽油生產基地;

甲醇先天性的十六烷值為3,所以不具備完全代替柴油的基礎;并且甲醇的閃點低,經過微名環保調和后的甲醇柴油,每噸利潤在800-1000元(在原利潤基礎上增加),保證閃點達到安全存儲,國產車進口車全部能夠使用。


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